الجزائر تتعاون مع الصين لمنافسة طنجة المتوسط

طريق الحرير يحط الرحال في الجزائر.

كما ذكرت وكالة Agenzia Nova ، تم التوقيع على اتفاقية تعاون اقتصادي وفني الاثنين بالجزائر العاصمة بين وزارة الخارجية #الجزائرية والوكالة الصينية للتعاون التنموي الدولي ، على هامش زيارة وفد رفيع المستوى من اللجنة المركزية. من الحزب الشيوعي الصيني.

اتفاقية تعاون موقعة بين الجزائر والصين: البنية التحتية وقروض التبادل الاستثماري

وبحسب وكالة الأنباء الجزائرية الرسمية "أبس" ، فإن بعثة المندوبين الصينيين تتيح الفرصة "لتعزيز وتطوير العلاقات بين البلدين ، لا سيما في قطاعات البنية التحتية والأشغال العامة والنقل والتجارة والاستثمار ، وكذلك للتعليم العالي والبحث العلمي والتكنولوجيات الجديدة "، دون أن ننسى" التنسيق والتضامن بين البلدين في مكافحة وباء كوفيد -19 ".

إلا أن الاتفاق يمكن اعتباره "خطوة جزائرية أولى في طريق الحرير الصيني الجديد" ، حسب ما كتبته صحيفة "الشروق" الوطنية. وبتوقيع الاتفاقية يوم الاثنين ، أصبحت أكبر دولة في القارة مرشحة لتصبح مركزًا استراتيجيًا لدخول البضائع الصينية إلى إفريقيا. كل هذا ، بالطبع ، مقابل استثمارات ضخمة في البنية التحتية والقروض ذات المزايا الفائقة الممنوحة من بنوك الدولة في بكين.

مركز الاتفاقية هو بناء ميناء في الحمدانية

المحور الحقيقي لاتفاقية يوم الاثنين هو في الواقع بناء ميناء الحمدانية في أعماق البحار ، أحد أكبر الموانئ البحرية في العالم بتكلفة تقدر بستة مليارات دولار وعملية بناء من المتوقع أن تستغرق حوالي سبع سنوات.

وبحسب دراسة نُشرت عام 2018 ، سيشغل الميناء مساحة 310 هكتارًا ، بينما سيخصص حوالي 1916 هكتارًا للمناطق اللوجستية ، أي الموانئ الجافة ومناطق العبور البري المؤقتة للحاويات ، والتي سيتم نقلها بعد ذلك إلى دول الساحل الأفريقي عبر طريق سريع عابر للصحراء يربط الجزائر بمدينة لاغوس بنيجيريا ويمر بسلسلة من الدول الأفريقية.

كما أوضح البروفيسور مايكل تانشوم ، الزميل الأول في المعهد النمساوي للسياسة الأوروبية والأمنية (Aies) لـ "Agenzia Nova" ، "تجاوز المغرب إسبانيا مؤخرًا كأكبر سعة حاوية في البحر الأبيض المتوسط. الرباط تستغل موانئها وشبكتها للسكك الحديدية عالية السرعة لإنشاء ممر عبور تجاري من إفريقيا إلى أوروبا ". وبالتالي ، فإن الهيكل الجزائري سيكون بمثابة محور تجاري في البحر الأبيض المتوسط ​​ينافس ميناء #طنجة المتوسط ​​في #المغرب.

طنجة المتوسط يتميز بموقع استراتيجي جنوب أوروبا

وأضاف الأكاديمي أن "ميناء الحمدانية" سيساعد على ضمان عدم تهميش الجزائر في سباق الربط التجاري الأوروبي الأفريقي ".

مع الميناء الجديد ، تسعى الجزائر إلى التنافس مع ميناء طنجة المتوسط ​​و#تونس ونيجيريا

يمكن لميناء الحمدانية أيضًا منافسة تونس ، المهتمة أيضًا باستخدام موانئها البحرية كمحور نقل رئيسي لممر تجاري افتراضي بين إفريقيا وأوروبا. يحذر البروفيسور تانشوم من أن طموح الجزائريين جعل الحمدانية مركزًا ساحليًا للبحر الأبيض المتوسط ​​لممر تجاري يمتد أيضًا إلى لاغوس بنيجيريا ، لكن العامل الذي هو على المحك هنا هو "حالة الطريق السريع العابر لأفريقيا".

من ناحية أخرى ، يرى الرئيس الجزائري تبون أن "الهدف الاستراتيجي لهذا الميناء هو إخراج الدول الأفريقية التي ليس لديها موانئ بحرية من العزلة". وكما يشير الخبير الاقتصادي الجزائري إبراهيم غندوزي ، فإن "القارة الأفريقية تستعد لإقرار منطقة التجارة الحرة مطلع 2021 ولهذا يجب تهيئة الظروف المناسبة". ويضيف غاندوزي أن "دول غرب أفريقيا والساحل الأفريقي تستقبل البضائع